高邊坡防護(hù)網(wǎng)發(fā)生變形破壞的事故頻繁發(fā)生,高邊坡的加固對(duì)工程起到至關(guān)重要的作用,針對(duì)抗滑樁、錨(索)桿、格構(gòu)加固、噴錨網(wǎng)支護(hù)和注漿加固等加固方案邊坡加固新技術(shù)——“預(yù)應(yīng)力錨梁”和“預(yù)應(yīng)力抗滑樁”。兩項(xiàng)技術(shù)有望在對(duì)滑坡災(zāi)害，特別是具有卸荷裂隙的高陡邊坡滑坡的防治中取得良好效果。 據(jù)楊志法介紹，水利水電、礦山、公路、鐵道和軍事工程等，都將遇到人工開(kāi)挖和自然形成的高陡邊坡，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件差、雨水集中且處理不當(dāng)?shù)木涂赡墚a(chǎn)生滑坡，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的大滑坡災(zāi)害。由于目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，滑坡問(wèn)題也越來(lái)越突出。有專(zhuān)家估計(jì)，我國(guó)因滑坡等地質(zhì)災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失，每年達(dá)100億～200億元。以川藏公路沿線為例，由于地處高山峽谷、構(gòu)造劇烈、巖體破碎、降雨相對(duì)集中，這里藏有大量山地災(zāi)害隱患；其中，滑坡災(zāi)害嚴(yán)重威脅車(chē)輛行人安全，甚至可能導(dǎo)致交通中斷。為防止滑坡發(fā)生，一般需對(duì)此類(lèi)邊坡不夠穩(wěn)定的地段采用一定的加固措施。目前常用的削坡卸荷、壓坡腳、坡面防護(hù)、抗滑樁、錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索、錨固洞、排水、擋墻、綜合加固法等方法，在邊坡加固方面發(fā)揮了很大的作用，但應(yīng)用過(guò)程中也因技術(shù)本身的不足，導(dǎo)致加固效果不理想，甚至出現(xiàn)工程事故。楊志法舉例說(shuō)，漫灣水電站的一個(gè)主要用錨固洞加固的邊坡，因技術(shù)本身的某些不足而發(fā)生滑坡，造成經(jīng)濟(jì)損失逾億元；采用抗滑樁防治的王家坡和義馬露天礦邊坡等，都曾因樁體被剪斷而產(chǎn)生滑坡。常用的預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)，目前也存在著造價(jià)高、易生銹等不足。為保證重大工程的高陡邊坡穩(wěn)定，開(kāi)展有關(guān)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害防治新方法、新技術(shù)的研究，已成為亟待解決的課題。針對(duì)現(xiàn)有滑坡隴防治技術(shù)存在的某些不足，提高邊坡加固效率，楊志法和研究小組的同事在工程地質(zhì)力學(xué)綜合集成方法論的指導(dǎo)下，提出了“預(yù)應(yīng)力錨梁和預(yù)應(yīng)力抗滑樁”兩種邊坡加固新技術(shù)。其中，采用中空設(shè)計(jì)的“預(yù)應(yīng)力錨梁”技術(shù)，根據(jù)地質(zhì)條件，將邊坡分為重點(diǎn)加固段和一般加固段，對(duì)前者還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了抗拉能力很強(qiáng)的預(yù)應(yīng)力橋體；并重新設(shè)計(jì)了監(jiān)測(cè)和排水系統(tǒng)。從而在保持“錨固洞”優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，解決了這一技術(shù)存在的有礙排水、不便監(jiān)測(cè)和對(duì)地質(zhì)信息考慮不夠的問(wèn)題，并能節(jié)約大量混凝土。另外，還備有滑坡出現(xiàn)時(shí)可迅速采用的臨時(shí)控制措施。而“預(yù)應(yīng)力抗滑樁”技術(shù)，充分利用預(yù)應(yīng)力混凝土抗拉能力較好的優(yōu)點(diǎn)，以新提出的預(yù)應(yīng)力柱體替代抗滑樁受拉一側(cè)的鋼筋，用于滑動(dòng)面附近的重點(diǎn)加固，具有較強(qiáng)的加固功能；同時(shí)除去“抗滑樁”技術(shù)用在中性面附近的混凝土，作垂直的中空設(shè)計(jì)，提高加固效率并節(jié)約了混凝土；并采用垂直鉆孔傾斜監(jiān)測(cè)、樁頂位移監(jiān)測(cè)和通過(guò)預(yù)留孔對(duì)樁體裂縫觀測(cè)等相結(jié)合的方法，提高了監(jiān)測(cè)功能；還可在出現(xiàn)滑動(dòng)前兆時(shí)采邊坡防護(hù)網(wǎng)取相關(guān)措施進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)救，為進(jìn)一步治理贏得了時(shí)間。